Tarifas de transporte público en ciudades de México
Este sitio reúne información referencial sobre las tarifas vigentes de transporte público en diversas ciudades de México. Su propósito es servir como insumo comparativo para el análisis tarifario en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), Jalisco.
Nota: Las tarifas pueden cambiar por decisión de las autoridades estatales o municipales. Siempre verifique la información en las fuentes oficiales antes de tomar decisiones técnicas o normativas.
Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), Jalisco – Tarifa de referencia
En el AMG, el transporte público integrado Mi Transporte / Mi Tren / SITREN mantiene una tarifa general de $9.50 MXN por viaje para los servicios urbanos y troncales autorizados por el Gobierno de Jalisco.
- Tarifa general: $9.50 MXN por viaje.
- Tarifa preferencial (Mi Pasaje): $4.75 MXN para personas beneficiarias (estudiantes, personas adultas mayores, personas con discapacidad, según reglas de operación).
- Transferencias Mi Tren: Transbordo sin costo entre las líneas del tren ligero dentro del sistema integrado.
Esta tarifa funciona como tarifa social de referencia para el análisis comparado con otras áreas metropolitanas del país.
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Comparativo de tarifas en ciudades seleccionadas de México
| Ciudad / Región | Estado | Sistema / Modalidad | Tarifa general (MXN) |
Tarifas sociales / preferenciales | Notas relevantes | Año / actualización |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Área Metropolitana de Guadalajara | Jalisco | Mi Transporte / Mi Tren / SITREN (urbano y troncal) | $9.50 por viaje | Mi Pasaje: ~$4.75 para beneficiarios (estudiantes, adultos mayores, personas con discapacidad). | Tarifa unificada para camiones integrados; transferencia sin costo entre líneas de Mi Tren. | 2025 |
| Ciudad de México | Ciudad de México | Metro CDMX (sistema de tren metropolitano) | $5.00 por viaje | Descuentos y gratuidades específicas (personas adultas mayores, personas con discapacidad, etc.), sujeto a reglas de la STC. | Una de las tarifas más bajas del país; el costo real es mayor pero está fuertemente subsidiado. | 2025 |
| Ciudad de México | Ciudad de México | Transporte concesionado Ruta / Corredor (microbuses, combis, autobuses) |
Microbuses y combis: $7.50 (0–5 km), $8.00 (5–12 km), $9.00 (>12 km). Autobuses: $8.50 (0–12 km), $9.50 (>12 km). Corredores: $9.50 tarifa fija. |
Esquemas específicos de descuento (estudiantes, personas adultas mayores, etc.) según reglas locales. | Incremento autorizado a finales de 2025 tras negociación con transportistas. | 2025 |
| Zona Metropolitana del Valle de México | Estado de México | Mexibús y Mexicable (BRT y teleférico) |
General: $10.00 por viaje (líneas principales). Corredor Chimalhuacán–Chicoloapan: $9.00. |
Tarifa preferencial para estudiantes y grupos específicos (~$7.00). Algunas gratuidades para personas mayores y con discapacidad. | Transbordos gratuitos entre servicios de Movimex; pago mediante tarjeta sin efectivo. | 2025 |
| Zona Metropolitana del Valle de México | Estado de México | Transporte concesionado (rutas urbanas y suburbanas) |
Tarifa base: $14.00 por los primeros 5 km. +$0.25 por cada km adicional. |
Tarifas diferenciadas para estudiantes, personas adultas mayores y otros grupos, según decreto estatal. | Incremento reciente (2025) en medio de negociaciones y protestas; fuerte impacto en periferias. | 2025 |
| Área Metropolitana de Monterrey | Nuevo León | Metrorrey (líneas 1–3) y Transmetro / camiones integrados |
Metro: ~$9.50 por viaje (octubre 2025). Ajustes mensuales de $0.10 hasta 2030. |
Descuentos con tarjeta Me Muevo para ciertos grupos y esquemas de integración con camiones urbanos. | Política de incremento gradual hasta alcanzar una tarifa objetivo (~$15.00) en 2030. | 2025 |
| León | Guanajuato | Transporte urbano y sistema Optibús |
Pago en efectivo: $14.00 por viaje. Tarjeta Pagobus general: $13.00. |
Pagobus preferencial: ~$6.50 para estudiantes, personas con discapacidad y adultas mayores. | Sistema BRT pionero en México; subsidios parciales a la tarifa preferencial mediante aportaciones municipales/estatales. | 2025 |
| Mérida (Área Metropolitana) | Yucatán | Sistema Va y Ven (autobuses urbanos) | Tarifa general: $12.00 por viaje en rutas troncales y metropolitanas. | Tarifa social: ~$5.00 para estudiantes, personas adultas mayores y con discapacidad; algunas gratuidades específicas. | Implementa pago con tarjeta inteligente y módulos de integración; esquema de subsidio activo. | 2025 |
| Puebla (Zona Metropolitana) | Puebla | RUTA – Red Urbana de Transporte Articulado (especialmente Línea 4) |
Línea 4: $20.00 por recorrido troncal completo. Integradoras: ~$16.00 por viaje. |
Esquemas de tarifa preferencial y transbordos con tarjeta prepago del sistema RUTA. | Incremento reciente ha generado debate por impacto en usuarios de bajos ingresos y periferias. | 2025 |
| Tijuana | Baja California | Rutas urbanas concesionadas y SITT (Sistema Integral de Transporte de Tijuana) |
Rutas urbanas: referencia ~$15.50 general (tarifa oficial estatal). SITT: $14.00 general; $7.00 con credencial (aprox. 50%). |
Tarifas reducidas (~50%) para estudiantes, personas adultas mayores y con discapacidad en SITT; tarifa “especial” en rutas concesionadas. | Persisten ajustes y controversias por incrementos, además de diferencias entre tarifas autorizadas y cobradas de facto. | 2025 |
Actualización referencial: noviembre de 2025. La información se basa en comunicados oficiales, decretos estatales y notas periodísticas especializadas. Se recomienda revisar periódicamente las fuentes originales.
Tarifa técnica estimada vs. tarifa social de referencia
La siguiente tabla contrasta, de manera referencial, la tarifa técnica estimada (costo integral del servicio por viaje, incluyendo combustible, mantenimiento, depreciación, mano de obra y costo financiero) con la tarifa social (monto efectivamente pagado por la persona usuaria) en tres grandes sistemas urbanos. Los valores de tarifa técnica son aproximaciones con fines analíticos, no cifras oficiales.
| Región / Sistema | Modalidad | Tarifa social vigente (MXN por viaje) |
Tarifa técnica estimada (MXN por viaje) |
Brecha tarifa técnica – social (MXN / %) |
Mecanismo de cierre de brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) | Mi Transporte / Mi Tren / SITREN |
General: $9.50 Preferencial (Mi Pasaje): ~$4.75 |
Estimada: ~$14.00 por viaje urbano troncal |
Respecto a tarifa general: Brecha ≈ $4.50 (≈32% del costo). Respecto a preferencial: brecha ≈ $9.25 (≈66%). |
Subsidio cruzado entre rutas, aportaciones estatales, control de costos e indexación parcial a UMAs/combustible. |
| Ciudad de México – Metro | STC Metro (líneas 1–12) | Tarifa social: $5.00 por viaje | Estimada: ~$15.00 por viaje (considerando energía, mantenimiento mayor, inversión y operación) |
Brecha ≈ $10.00 por viaje (≈67% del costo). El usuario cubre ~33% del costo total estimado. |
Subsidio directo del gobierno de la ciudad, endeudamiento para inversión, captación de valor mediante proyectos inmobiliarios y comerciales ligados a estaciones. |
| Ciudad de México – Transporte concesionado | Microbuses, combis y autobuses de ruta/corredor | Base: $7.50 a $9.50 (según km y tipo de unidad) | Estimada: ~$12.00 por viaje promedio urbano |
Brecha ≈ $2.50 a $4.50 (20–35% del costo). Parte se cubre con sobreocupación, sobrevida de unidades y esquemas fiscales. |
Ajuste de tarifa mediante decretos, renegociación de concesiones, apoyos focalizados para chatarrización y modernización de flota. |
| Estado de México – Transporte concesionado urbano | Rutas urbanas y suburbanas (camiones, vagonetas) |
Tarifa base: $14.00 por 0–5 km + $0.25 por km adicional |
Estimada: ~$16.00 por viaje promedio (10–12 km) | Para trayectos típicos, la brecha efectiva es relativamente baja (≈$2.00 o 12–15%), trasladándose la mayor parte del costo al usuario. | Política de tarifas altas, con apoyos fiscales acotados. El “subsidio” se desplaza hacia el ingreso de las familias usuarias, especialmente en periferias de alta dependencia al autobús. |
Aclaración metodológica: Las tarifas técnicas aquí mostradas son estimaciones de trabajo diseñadas para apoyar el análisis académico y de política pública en el AMG. Para estudios formales se recomienda construir modelos de costo detallados por sistema, tipo de unidad, recorrido promedio y estructura de financiamiento, incluyendo la sensibilidad frente a combustibles, tipo de cambio, salario y factores ambientales.
Calcula tu escenario…
Ejercicio: Brecha Tarifaria, Subsidio y FAS (Pasaje Justo)
Este material didáctico permite analizar la brecha entre la tarifa social pagada por las personas usuarias y la tarifa técnica estimada del transporte público. Además, incorpora la Fórmula de Ajuste Socioeconómico (FAS / PAS) propuesta en la iniciativa “Pasaje Justo” para ajustar la tarifa indexada considerando variables socioeconómicas.
| Región | Tarifa Social (pagada por usuario) |
Tarifa Técnica (costo real estimado) |
Brecha (Técnica – Social) |
Brecha % |
|---|---|---|---|---|
| AMG – Jalisco | $9.50 | $14.00 | $4.50 | 32% |
| CDMX – Metro | $5.00 | $15.00 | $10.00 | 67% |
| CDMX – Concesionado | $8.00 | $12.00 | $4.00 | 33% |
| Estado de México – Rutas urbanas | $14.00 | $16.00 | $2.00 | 12% |
Calcula la brecha tarifaria
Introduce una tarifa social y una tarifa técnica estimada para obtener: brecha absoluta, brecha porcentual y un escenario de subsidio recomendado.
Brecha absoluta: —
Brecha porcentual: —
Recomendación de subsidio: —
Aplica el FAS (Fórmula de Ajuste Socioeconómico)
La iniciativa “Pasaje Justo” propone ajustar la tarifa indexada (TI) aplicando una Fórmula de Ajuste Socioeconómico (FAS) que incorpora: inflación (ΔIPC), cambio en pobreza (ΔPobreza) y proporción del ingreso familiar que se destina al transporte público. De forma simplificada:
TI = TPA – (TPA × FAS)
FAS = PIA·ΔIPC + PP·ΔPobreza + PGT·%GastoTP
Donde TPA es la tarifa ponderada actualizada (resultado de la fórmula vigente), PIA, PP y PGT son ponderadores (entre 0 y 1) para cada indicador.
Completa los valores para simular cómo el FAS ajusta la tarifa considerando el contexto socioeconómico.
Sugerencia: PIA + PP + PGT ≈ 1.0 (100%). Puede proponer distintas combinaciones.
Nota: Los porcentajes se convierten automáticamente a proporciones (dividiendo entre 100).
FAS (valor agregado de ajuste): —
Tarifa indexada TI = TPA – (TPA × FAS): —
Reducción respecto a la TPA: —
Interpretación sugerida para discusión en clase: —
Este ejercicio permite discutir cómo la incorporación de variables socioeconómicas puede evitar incrementos tarifarios exponenciales y proteger la accesibilidad al transporte público, especialmente para los hogares de menores ingresos.